4月份汽车库存量

2022-07-10 11:42:13

1.出厂4个月多点的车算不算库存车

1、库存车,一般是指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时,正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成,超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车。

2、库存车和新车车况对比

“车不是开坏的,而是放坏的”。对于停在原地不动几个月甚至一年的库存车来说,蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞多少都会受到一些影响。

因为没有专业的知识和检测设备,这也让消费者无法对库存车的车况进行全面的了解,最后也只能相信经销商的“一面之词”。当然,如果经销商能按照正确的方式对待库存车,如周期性地启动车辆;定期的清洁库存车;定期给电瓶充电;时常移动车辆。那么即使库存一年以上的车辆,车况也不会差。不过实际极少数4S店会按照上面说的对库存车进行适当养护,特别是一些销售情况不好的品牌更是对库存车“大撒把”,甚至小鸟在库存车的车轮里“定居”的。

3、买库存车该不该有“附加售后保障”?

目前消费者购车的时候一定会和4S店签订购买合同,但在合同中并没有针对消费者购买库存车是否享有特殊的延保或者售后服务进行规定,而且国家也没相关法律条例对库存车辆品质进行监管。在实际情况中,基本上所有经销商不会给长时间的库存车提供特殊的延保或者售后服务,解释的原因都是一个:厂家没有相关的规范。而在相关法律方面,之前发布的《汽车三包》草案中,也没有规定厂家一定要对停放一定周期的库存车的质量有监管和保障义务,因此对于库存车是否应该享有特殊的延保或者售后服务还需要从法律途径进行权益的维护。

4、购买库存车到底靠不靠谱?

从个人的角度来看,4S店的库存车还是值得购买的,但要从下面几个方面进行检查:

1)检查漆面

大多数品牌4S店的库存车都是放在室外的,车身普遍比较脏,建议让4S店将车洗干净后再仔细进行漆面检查,看看是否有划痕和凹坑,因为库存车在各种移动中也是可能发生小刮蹭的。

2)检查轮胎、密封胶条等橡胶材质

橡胶受外界的影响比较大,在不同的季节里,温度、湿度、阳光的暴晒、带有酸性的雨水、大雪天气的冷冻都会对橡胶制品的寿命产生影响。所以要仔细检查车辆上的橡胶制品是否有老化的现象,重要橡胶零件:轮胎、发动机皮带、雨刷等。

3)看机械:最先当然是看发动机了,工作良好的发动机应该是外观无油渍,启动时反应迅速灵敏,运行时平稳不抖动,声音平顺,没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高,看转速表约1000转左右。水温上升后,怠速下降至780转左右,此时轻加油,感觉应该反应敏捷,无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖,无明显震动,坐进车内,基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底,也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较,也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍,即使没有明显油渍,有粘灰尘的情况也等同这点,只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件,也可以同这种办法辅助判断。检查好发动机的三油两液(三油:机油,刹车油,方向助力油。两液:冷却液,风窗清洗液)的液面高度,接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态,如果是绿色指示,表示电瓶状态良好且蓄电充足,如果是黑色或白色,则表明蓄电不足甚至已损坏,最好尽快充电。

2.对于汽车行业来说,合理的库存是多少天啊

业内普遍认为45天至60天的库存量为合理库存。

数据显示,7月国内汽车库存周期逐月增长势头依然延续,由6月的55天增加到58天。其中,乘用车库存周期由57天增加到60天,商用车库存周期由49天增加到50天。

由此可见,库存量已经接近上限。在全库会的行业资讯中看到的,文章还提到了资深汽车评论员贾新光的乐观观点,他认为汽车销量出现季节性下滑很正常,与去年相比销量增长还是很高的,而且从今年上半年车市的整体状况看,全年1500万辆的销量目标肯定能完成,甚至能突破1700万辆。

3.汽车库存系数如何算

库存系数=期末整车库存(金额或数量)÷当期销售整车(金额或数量)。

库存系数也是汽车行业经常用到的一个指标,其基本公式是用期末整车库存数量除以当期销售整车数量。(库存数/销售数=库存系数)。例如库存是100台,销售了200台,库存系数是0.5。

库存系数是衡量供求关系、评判市场走势的重要依据,能够反映出汽车经销商现金流是否合理,以及汽车厂商产能是否过剩等。对于汽车市场具有比较重要的意义。

扩展资料:

产生库存的真正原因的是生产和供应链的各个衔接环节之间“缝隙”造成的。

在一般的工厂生产流水线上,每个工人负责组装一件产品,然后流转到下一个工序。彼此之间没有多余的零件,所有的生产环节都是前后衔接在一起的。这种情况下,就不会产生多余的库存。

可是在现实情况中,生产和供应链都是复杂的过程,不可能做到无缝连接,在前后流程的衔接处,库存就自然而然地产生了。库存就像是润滑剂,保障各个环节之间运转灵活。

参考资料来源:百度百科-库存

参考资料来源:百度百科-库存产生

4.为什么4月份买车最划算,一般人我不告诉他

第一是4月份购车优惠多

众多周知旺季不是人选车,而是车选人,销售自然拽得狠!要更多优惠自然免问。现在不一样了,你就是大爷,你就是上帝,你肯签单就是一切。4S店在淡季销售任务较难完成的时候。库存越大说明销量越差,销量越差价格 越低,我们在看品牌的同时更在意车辆的价格,旺季车卖的好,优惠没那么大,4月经销商已经爆仓,逼不得已肯定会割肉,4月份为了促进销量厂家也会让利、经销商降价力度加大,现在出手是一个好时机。

第二是4月份车源充足不用等

我们都知道,选择旺季买车的人比较多,甚至有人在4S店叫骂、打架亦是无果。告车商吗?4S店车辆库存紧张,买车往往需要提前预定,排队提车,提车时间短则1个月长则2-3个月。你的时间其实早已被白白浪费。现在,很多车型的库存相对充足,而且型号、颜色都好选。运气好的话分分钟现车开走!淡季购车恰恰相反,4S店库存充足,车型、颜色齐全,买车不仅可以现场提车,还可以选择自己喜欢的车型和颜色。既节省了排队等车的时间,也提前享受了开车出行的乐趣。

第三是节前购车好出游

我们马上迎来了清明、五一等,节前买车,更方便放假之后举家出游。

第四是4月购车车子好磨合

汽车的磨合优劣,会对汽车寿命,安全性和经济性产生重要的影响。如果新车在炎炎夏日都可以顺利度过磨合期的话,那么对今后车辆的耐用度、节油度、动力性能等等方面都会有很大程度的提升。善意提醒:千万别在旺季或者年底买车不经过磨合期就跑长途、爬山涉海的旅游,甚至回老家,岂不知很多人真的开刚买的新车回 老家,就没开回来过。旺季扎堆赶潮流,且买且珍惜啊,钱不够就是按揭在淡季购车都划算的多。

第五是淡季购车贷款审批更迅速,利率更优惠。

向金融机构贷款,层层审核办理下来本来就需要长时间,旺季人多各种业务堆叠更是慢上加慢。4月份购车人少,申请贷款业务也少人,审批速度当然会更快。偷偷告诉你,特别是4S店的汽车金融顾问,他们都是靠每笔成功的车贷拿提成,就算你的车贷条件一般般,他们都会使出吃奶的劲帮你忙。

第六是扎堆改款升级,老款清库让路

4月份上海车展就要到来,一大 波车型换代不在话下。而且每年年初不换代也小改款,老款库存也该及时清,车商也得拿出更多的诚意了!

第七是上户更方便,牌照号段更好选择

淡季验车、登记、选号、上牌都更快!说不定还能赶上放新号段!而且现在越来越多4S店可以办理新车注册登记,一条龙搞定!你还记得去年底,多少人临牌过期铁牌还没到手吗?

5.4s店库存当量多少合适

一般投资要1000万左右,不算其他支出。

4S店里有多少人这就要看实际情况。没有标准,前台,销售,后台,维修车间。

以一家面积达2000平方米的标准4S店来计算: 专卖店建设费用(钢架结构落地玻璃)约300万元(一般按15年折旧);购买厂家相关设备及物料费用约200万(设备按10年折旧);每月的流动资金约200万;加上员工工资(按70人)每月18万元、土地租金(按每平方60元计)12万元、广告费用,另外还有隐性的公关成本等,每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元; 利润方面:每月销售毛利:100台*2500元/台=25万元;维修毛利:1500台/月维修量*500元/台(客单价)*45%(毛利率)=33.75万元;两者合计:58.75万元; 因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。

6.汽车一般会在什么时候跌价

什么时候买车最便宜?了解这点很重要

一般人都会认为?几大节假日买车肯定是最便宜划算的?实际上是这样吗?其实这需要分开来看,首先车商们均会在这期间大打促销旗帜,各种活动层出不穷,给消费者买车很优惠,不买会吃亏的假象。事实上,根据我们观察分析,确实这期间又不少品牌或车型优惠相当给力,但主要是那些不紧俏又存在冲量需求的车型,对于大部分紧俏车来说,节假日购买基本上不会便宜多少。我们始终要记住,决定一款车是否降价取决于销售目标完成情况和经销商手中的现金流是否充裕。

与往年一样,5月第一波优惠,6月底值得留意

为什么是5月呢?春节过后往往2-4月汽车市场均不是很景气,5月节假日多,部分车商会提升优惠进行促销,当然,对于不急于买车的消费者,此时出手时机也不算太好。但是还有一个微小敏感时间段,就是6月份的月末十来天,需要我们特别注意。是半年总结的时候,也是4S店最难熬的时候,银行贷款+全年任务完成率,是促成降价的另外一个时机。

金九银十是第二波优惠高潮,另外可关注车展

过了6-8月销售淡季,到底了金九银十期间,此时厂商往往联手推出促销政策,此时明降的、暗降的、抽大奖的、送保养的、送精品的、大礼包的,层出不穷,不亦乐乎啊,你不做活动?那你竞争对手做呀,所以大家都不敢怠慢。

另外,在每年的车展上订车,往往能享受到比较实惠的价格和赠送,这是一个行业惯例,厂家要量(因为它花了大价钱参展,没有业绩可不行),经销商也要走量。大量的人力物力付出了,总要有所回报,否则,说不定明年的大展厂家就不支持了。这时候价格政策往往比较松动,该出手时就出手吧!虽然不少小城市还没有像样的车展,不过却不缺乏小型的“卖车展”呀。

12月末,优惠幅度或高过“金九银十”

第三个关注的点是临近年末的12月份,大量的4S店一般是没有提前完成销售任务的,为了完成目标,让利手段会大大增加。道理很简单,多卖一些车不仅可以多向厂家拿一些“返点奖励”,还可以大大降低自己的库存,从而保证自己的资金链更完善。因此商家势必会进行“巨幅优惠”。

月末价格低于月初,更容易买车实惠车

还有一个小技巧就是在每一个月当中,相比而言,对于中高级别车型,月底的价格会比月初稍微便宜一点。因为一般每月的销售任务都完不成,月底为了保量,也会在利润空间之内稍微降低一些的。

车型改款或换代时,老款车型优惠也不小

当车型改款换代的时候,老款车型自然会降价,这时候是购买旧车型的另一个时机,因为我们国内的车型换代,大多都是:不管从外观还是在内饰,都和上一代没有太大的区别,改款换代只是为了博取更多的关注度罢了。但是如果你想购买新车型,也还是要等等,因为每一款车型都有它的竞争对手,竞争对手看见别人出了新车型,也自然而然想出对策,要么降价吸引客户,要么也出新车型,来搅和搅和,反正就是先打一阵子。等个两三个月的战斗之后,价格自然会回落。

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