腾信二手车(腾讯旗下有哪些子公司)

金山软件、易车、?知乎? 、人人车、好乐买等。

1、金山软件

金山软件股份有限公司创建于1988年，是中国领先的应用软件产品和服务供应商。总部在北京，公司机构分别设立在广东珠海、北京、成都、大连，在日本也设有分公司。

2、易车

易车公司(简称:易车)是美国纽约证券交易所上市公司，纽交所股票代码:BITA，是中国最大的汽车互联网企业。为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。

3、知乎

知乎是一个真实的网络问答社区，社区氛围友好与理性，连接各行各业的精英。用户分享彼此的专业知识、经验和见解，为中文互联网源源不断地提供高质量的信息。

4、人人车

人人车成立于2014年，致力于打造全新的二手车C2C交易模式，为个人车主和买家提供诚信、专业、便捷、有保障的优质二手车交易。人人车首创的二手车C2C虚拟寄售模式，能够直接对接个人车主和个人买家，去掉中间环节。

5、好乐买

好乐买OkBuy成立于2007年8月，由鲁明与李树斌联手创办。通过将现代电子商务模式与传统零售业进行创新性融合，以现代化网络平台和呼叫中心为服务核心，以先进的直销营销理念，配合高效完善的配送系统，成功实现了无中间商、无店铺租金的经营。

易车持续深化与腾讯体系协同，激发微信生态全链路连接效能

被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股。就是你买入一家公司股票，作为股东，可以分红，但是不可能有投票权等影响公司管理的权利，只可以作为一个纯粹的财务投资者。根据美国证券交易委员会的文件显示，3月17日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司以17.78亿美元的价格购入逾816.7万股特斯拉被动股权，持股比例达5%，腾讯成为特斯拉第五大股东。截至2018年1月22日，特斯拉总市值为588亿美元，腾讯持股对应市值是29.4亿美元，浮盈11.62亿美元。在当前的智能汽车领域，要想实现无人驾驶，高精度地图、云端服务和无人驾驶算法是不可避免的，最好是“地图提供商+汽车制造商”模式。

特斯拉可以说是现在智能汽车里的龙头企业了，其很多技术已经领先于整个行业。而腾讯投资特斯拉可能也是出于两点考虑，第一是特斯拉未来会有不错的发展，而腾讯可以从中分一杯羹。其次，腾讯成为了特斯拉的股东，说不定在造车这个事上可以和特斯拉取经，获取一些技术上的便利。根据美国证监会的文件显示，腾讯现在持有特斯拉5%的被动股权，是特斯拉的第五大股东。所谓的被动股权指的是腾讯只享有特斯拉的分红权，并不享受特斯拉的任何内部的投票和决策。

神龙见首不见尾，要吃掉龙很困难。当如果抱着龙，和龙一起翻滚，则龙有多快，我们抱龙的人就有多快。也就是所谓借力使力。这里的龙就是被腾讯投资支持的各种行业巨头公司。所谓“屠龙”，就是和龙对抗，通过各种手段吃掉龙。

阿里整合优酷等其他行业的巨头，采取的就是这个方法。最终优酷等公司的创始人以辞职告终。为什么美团和一切物流等行业巨头奋起反击，毕竟谁都想有自己的意志，不想被吞并。

张序安：易车逐步打通腾讯体系，建立汽车垂直生态

11月17日，由易车公司主办、腾讯特别支持、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导、中国汽车流通协会大力支持的 ?2022中国汽车经销商高峰论坛?云峰会?在线上举办。此次论坛以?笃行励新?汇智增效?为主题，通过云峰会方式连接了行业协会、主流汽车厂商高层、汽车经销商高层、汽车经销商代表、媒体代表等，聚焦汽车行业数字化发展，探索行业未来发展新思路。

2022年对于整个车市而言是峰回路转、跌宕起伏的一年。虽然在前两个季度受疫情及停工停产影响，中国车市损失了百万销量，但随着购置税减半等利好政策的出台，车市很快走出U型反转，预估全年销量基本与去年持平。在市场复苏并企稳的基础上，对于2023年的车市，仍可保持谨慎的乐观预判。

而在汽车营销方面，在疫情影响、用户行为和车企数字化转型的大趋势下，消费者的媒介触点和整体决策链路进一步向线上迁移，数字化浪潮正对营销的全链路进行深刻的洗礼。在用户端，消费者对于汽车信息的丰富、准确、高效触达、辅助决策，以及经销商服务的效率、便利乃至服务溢价都提出了更高的期待；在主机厂及经销商端，随着?连接用户?的问题得到初步满足，如何挖掘?连接?的效能，进一步提升转化率、成交率，乃至在销售、服务过程全方位满足消费者，成为他们最为迫切的诉求。

作为汽车行业的重要一分子，易车在过去20多年始终以助力消费者更好地看车、选车、买车、用车、换车，赋能主机厂和经销商更好地发展为己任，积极发挥产业链?连接器?的作用。进入数字化和智能化新时代，易车也在以自身的数智化转型助力主机厂和经销商汽车营销向数智化纵深进化。面对汽车用户和主机厂、经销商不断升级的需求，易车在今年也进行了多方面的布局，持续深化与腾讯体系协同，全面融入微信生态，强化企微在营销全链路运营的连接效能，在当下及未来帮助主机厂、经销商在腾易生态内更高效地获客及转化、成交。

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在微信生态跑通企微工具，以模块化功能全方位服务客户

易车CEO张序安在云峰会的同名主题演讲中指出，在过去三年的腾易计划中，易车与腾讯在很多场景进行了深度的合作，并帮助主机厂和经销商在营销上取得显著的成效。在去年逐步打通腾讯生态的基础上，今年易车把重心放在微信生态层面，在包括微信搜一搜、视频号、出行服务等板块重点发力，全面融入微信生态，有效触达微信生态的12亿用户。

张序安表示，搜一搜在车型、车系、汽车品牌等相关词汇方面，每年有超过3亿的搜索量，今年易车已经与腾讯达成独家合作，将易车专业的车型库及合作经销商的信息带入微信搜一搜，通过这些非常精准的搜索流量帮助经销商实现营销诉求。

同时，易车也非常重视短视频的内容运营和短视频营销，并与视频号达成了一致，从2023年开始，易车将充分地用好视频号的流量，将主机厂和经销商相关的营销内容、后市场服务乃至二手车的内容，触达视频号的5亿日活用户。更为重要的是，易车将帮助经销商开通视频号的直播以及直播运营辅助，今年易车已经协助数百家经销商开通视频号直播并取得较好的效果，后续易车将利用好腾讯控股子公司身份优势，助力经销商伙伴掘金视频号，分享视频号增长的红利。

微信生态有着多样的产品和入口，如何统合各产品和入口的流量并进行有效的营销运营？张序安给出的答案是企微。他表示，在微信生态里，企微是连接所有微信产品最高效的工具。在过去一年，易车利用企微构建了一套行之有效的营销解决方案，在整个微信生态里跑通了企微工具，赋能主机厂、经销商营销全链路，使得从曝光到销售机会到到店再到成交的整个营销链路的效率得到大幅度提升。

2023年，易车还会将企微的功能模块化，在包括新车、二手车、后市场服务体系加入各种不同的功能模块，提供给主机厂、经销商更好地、全方位地服务汽车消费者。

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易客连效果显著，新产品?腾易通?即将上线

易车COO赵永新则在云峰会透露了在去年重磅推出的基于企微的全链路数字化连接营销解决方案?易客连落地一周年的成果，并介绍了基于视频通话的连接方式，以及全新的产品?腾易通?。

他在主题为《共建连接?共赢未来》的演讲中表示，2022年，易车合作经销商数量突破28000家，连接从业者超过20万人，其中开通易客连的商家超过2万家，企微一键直连从业者超过5万人。经过近一年的数据追踪统计，企微直连的方式相较于原有连接方式，成交转化率得到了大幅提升，整体提升超过了70%，头部经销商的转化率提升超过了2倍。

之所以易客连得到经销商认可，取得优异的成绩，在于它在获客层面依托易车与经销商的高质量内容在腾易生态的超级流量池内获取海量销售机会，在运营层面研发了一系列的促转化促成交的工具产品，优化了连接的体验，提升了连接的效率。

当前，以5G为通道，以VR、AR技术为底层，以视频化为展现的连接方式，已经逐渐成为主流。在行业不断变化，需求不断提升的背景下，易车在2023年，将在保留订单、话单、企微聊单的同时，增加视频通话的连接方式，让从业者在沟通中，通过使用各种营销素材及转化工具，更好地服务用户，把车型的亮点、商务政策更有效地传递给用户。在更好满足用户需求的同时提升沟通效率，助力成交转化。

赵永新还介绍了腾讯生态下的全新产品?腾易通?。腾易通在流量层充分融入了腾讯生态，对接微信搜一搜、视频号、腾讯新闻、腾讯出行等独家资源，基于腾易内容共建和数据共建模型，以优质内容从腾讯产品矩阵源源不断获取销售机会，同时与易车数据决策、内容运营、营销支持、私域运营等运营工具有效结合，助力经销商轻松玩转腾讯生态，在腾讯生态内获取用户、服务用户、转化用户，其将在2023年开放给经销商使用。

MAU连续四年逆势增长，高质量内容成平台利器

打铁还需自身硬。流量是一个互联网资讯平台的基础，而内容、产品则是引流、留客的基础，易车CGO杨永峰也在云峰会上披露了易车用户规模及内容建设、产品升级的情况。

在主题为《生态赋能?增质提效》的演讲中，杨永峰引用极光大数据的数据表示，在2018年开始中国汽车市场进入下行周期以来，包括易车App和汽车报价大全App在内的易车系移动应用的活跃用户规模却取得了连续4年逆势增长的成绩，并在2020年四季度开始跃居行业第一。

这离不开易车在内容层面的建设和投入，尤其在短视频领域和专业内容方面成绩斐然。据杨永峰介绍，作为腾讯大家庭的重要一员，易车早早便发力视频号矩阵建设，很快便凭借过硬的内容质量和鲜明的内容类型深受用户喜爱，牢牢占据视频号汽车内容的龙头位置并取得了长期的霸榜。今年以来，易车视频号流量取得较大突破，累计播放次数超120亿，同比增长224%；前9个月的视频号?汽车月榜中，易车有8个月排名第一；9月份的前15名榜单中，易车账号占据6席。

在专业内容上，易车建成超级评测体系，相继上线《易车横评》《真十万公里长测》《易车实测》《易车圈速榜》《新能源极限测试》等节目，累计实测超过1000台车，12月份还将上线?智能评测体系?，针对智能汽车领域的智能座舱和辅助驾驶做真实道路情况下的评测。

此外，易车还对很多产品进行了迭代升级，包括智能化体验、3D看车、车主续航、易车榜、直播联动等，优化用户看车、选车、买车的体验，提升效率。

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时至今日，中国经销商高峰论坛始终立足汽车流通领域发展前沿，为包括主机厂、经销商在内的产业链从业者建言献策，提供解决方案。易车也在近些年完成包括内容、用户运营、营销、渠道、品牌在内的全面数据化转型，并在与腾讯的深度协同下，建成全域的连接能力，不断探索和实现着全链路的提效，为主机厂和经销商提供更优质的营销服务。

11月18日，“2021中国汽车经销商高峰论坛”以线上直播的形式举办，易车公司CEO张序安以《生态融合?数字变革》为题进行了主题演讲。

自2019年腾讯联合黑马资本对易车提出私有化要约以来，易车与腾讯在“腾易计划”框架下进行了各种形式的对接与合作，随着2020年底私有化完成，正式成为“腾讯系”一员，易车也加快了了融入腾讯生态的速度，“自从和腾讯走在一起后，大家会发现一个很明显的变化，我们能够很容易的通过各种腾讯的产品和服务触达到一个泛用户体系里去。“张序安说。

而这一年来的明显成果是易车逐步打通了腾讯体系，建立了汽车垂直生态，易车的车型词、精品汽车内容、原创汽车视频、车主服务广泛出现在包括微信搜一搜、微信宫格、视频号、腾讯新闻、QQ浏览器、腾讯看点等腾讯与车相关的资讯和服务场景中，过去一年，易车在腾讯生态内触达3亿泛汽车用户，同时易车给整个行业在新车端带去了接近1.3亿的线索和潜在购车人群，同比增长18%。

在他看来，汽车营销数字化是大势所趋，而在整个数字变革的过程中，无论是易车的产品，腾讯的产品，还是经销商自己的产品，这中间需要有一个非常强的纽带来衔接，它便是企业微信。

“通过与近2000家经销商的合作尝试后，我们发现无论是从连接的能力、效率，还是最终的结果，都有了大幅度的变化和提升，而这也是易车从一个单纯的信息驱动的垂直APP到未来成为一个纯交易驱动的汽车垂直平台转变过程当中所不可缺少的一环。”

以下为演讲实录：

各位经销商朋友们，你们好。

欢迎来到2021年易车经销商高峰论坛，每年11月的中下旬我们都会在广州车展前和大家相见，来分享易车在过去一年与各位在座经销商朋友一起努力的结果，同时展望在明年我们将会给大家带去哪些非常有意思的服务和产品。

当然，今年因为疫情的原因，我们把这个高峰论坛从线下搬到了线上。但我相信，我们分享的内容是一样的精彩，一样的能给大家带去更多想象空间。

今年的主题是“数字化”。2021年，我们和腾讯走在一起以后，在这个领域做了非常多的尝试。易车以前作为一个独立汽车垂直APP的时候，我们能触达到的用户相对精准，但只有每一天的几百万、上千万。

自从我们和腾讯走在一起以后，大家会发现一个很明显的状态，我们能够很容易的通过各种腾讯的产品和服务，触达到一个泛的用户体系里去。

2021年我们做了一个初步计算，发现自己触达了超过3亿的潜在汽车用户，这里面有车主，也有想要买车的人，也有想要复购的人。

那么在这3亿人群里面，我们同时看到因为有了易车在过去20年搭下的非常精准的人物标签和数据积累，通过这几年积累的一些创新算法，我们今年在整个微信搜一搜、在腾讯新闻客户端、在腾讯看点，甚至在最新的腾讯小视频里都看到了易车的内容和产品的身影。

我们当然也通过这些非常有效的，能够触达到泛汽车人群的这样一些渠道里面，在他们的决策过程中更早的触达，以及更早的去引导他们对汽车的兴趣，这个也恰恰就是我们在两年前安排、筹划怎么和腾讯走在一起的一些方向。

那么大家会问一个问题，你们触达到了更多的人，那腾讯早年自己也能够触达到更多，能不能思考一下说，你们在这些精准人群，通过这些标签通过这些数据，怎么样能够在一个泛人群中起到更好的作用？从而对我作为一个经销商，或者一个厂家带来实质性的意义呢？

那么接下来就是跟大家汇报一下过去这一年，我们在方向上总结出来的一些数据成果。

过去的12个月里，我们给整个行业在新车端，我强调只是新车端，带去了接近1.3亿的线索和潜在的购车人群。当然也看到了我们整个的触达在曝光端，曝光到整个有兴趣的人群，到从有兴趣的人群到下单，从下单甚至到后续的到店，整个的转化过程也提升了非常非常多。

主要还是因为漏斗变得更大了，变得更广了，通过这么多年积累的数据，能让我们的一些算法得到更好的训练。

早年的时候，我们的算法只基于易车本身的数据库，那是有限的数千万、接近亿级别的人次。那么从今年开始，我们的算法能够触达到1亿级别甚至是10亿级别的人次以后，大家就会看到我们整个效果的变化提升了非常非常大。

在整个数字变革的过程中，其实易车的产品、腾讯的产品、经销商自己用的ERP产品，以及厂家用的产品，他们的CRM产品。这么多的产品其实是需要中间有一个非常强的纽带来衔接。

我们2021年做了一些初步尝试，我们自己感觉是非常非常成功的，特别是对经销商朋友们，有接近2000家的经销商愿意尝鲜，愿意一起去尝试这些新的玩法和数字化的一些打法。

我们现在看到的结果也恰恰是这2000家经销商尝试下来的一些结果。当我们看到用企微这样一个非常人性化点对点连接的工具，能够在易车APP的前端，甚至是我们APP里面内容所能触达到的腾讯C端用户触达到的前端，直接通过企微的形式连接我们经销商的销售，连接我们经销商DCC专门负责这块的同事。那你会看到，无论是从连接的能力、效率，还是最终的结果，都有大幅度的变化和提升。

这其实是非常鼓励我们的一组数据，我今天把它拿出来跟各位经销商朋友们分享，希望它能够鼓励在座的各位，能够说从2022年开始，我是否也考虑把企微作为其中合作的一个部分，能够去帮助自己进一步地提高和用户之间、和潜在购车者之间的关联，无论是从沟通的关联，还是从最终到店的关联，甚至是在未来交易的关联。

企微产品的运用，其实是易车从一个我们自己规划的单纯的信息驱动的垂直APP，到未来希望是以纯交易驱动的一个汽车垂直平台，而转变过程当中不可缺少的一环。

我也相信我们这样一个转变的进化，对在座各位经销商朋友来说一定是最有吸引力的，也是大家最期待的一个转化。

当然，任重道远，它所有的进化，所有的变化，所有颠覆性的转变，不是一天就能够完成的。所以，我们也规划了差不多三年时间，逐步逐步地从一个信息驱动的垂直汽车平台，到最终无论在新车甚至未来二手车，未来后服务，变成一个交易驱动的平台。

那么企微我相信是能够在这个过程中，无论给我还是给各位厂商和经销商朋友都会带去极大价值的这么一个产品。

易车一直以来在汽车行业20多年里面都有一个愿景，就是提供不同的产品来连接我们潜在的购车用户、车主和循环购车的用户。现在算下来2021年已经接近3亿了，和我们所有的500万从业者，这500万里面最大的占比就是各位经销商朋友们，你们也看到了我们过去21年的努力。

今年特别不一样，是我们开始从连接方式的角度，从连接路径的角度，从简单的易车APP、汽车报价大全，逐步逐步地把自己的路径扩展到所有和腾讯相关的产品中，也包括了企微，包括了微信搜一搜，包括了小视频，包括了小程序等等。我也希望在未来能够提供更丰富的连接给各位，让你们更好地接触到3亿汽车用户。

谢谢大家。